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下面附上一則新聞讓大家了解時事
曼哈頓交通擁堵 交通局長：「堵車費」不能解決問題
熱門商品影音來源：記者洪群超
被支持者認為可解決曼哈頓交通擁堵的「堵車費」計畫，最終在新財年州預算中雷聲大雨點小，僅向進入曼哈頓96街以南出租車輛(For-hire Vehicles)收取2.75元。市議會交通委員會10日就交通擁堵問題舉行公聽，市交通局長代表市長作證，指出「堵車費」並非解決擁堵問題的萬能藥，曼哈頓堵車是行人多、基建頻繁等多重原因導致，並重申市府持續力的「擁堵行動計畫」(Congestion Action Plan)，來緩解堵車難題。
上月出爐的州2019財年預算案，僅敲定對進入曼哈頓96街以南出租車輛徵收2.75元費用的初步方案，和乘客維權組織支持、州長葛謨(Andrew Cuomo)任命的「修補紐約市」(Fix NYC)「堵車費」方案差別巨大。原「堵車費」案欲對駛入曼哈頓60街以下所有車輛徵收至少11.52元的「堵車費」，認為可限制進入曼哈頓的汽車數量，並能為維修公共交通提供費用。
市議會交通委員會10日舉行公聽會，市交通局長創騰伯格(Polly Trottenberg)作證指出，截至2016年，註冊地為紐約市的車輛近200萬輛，但她指出，對駛入曼哈頓車輛徵收高額堵車費，並非自此擁堵問題便一了百了；曼哈頓的交通擁堵來源於行人眾多，道路維修，開發建設眾多等多方面。
創騰伯格表示，市府著重從配合大都會運輸署(MTA)加速公車服務，建造更多單車道，鼓勵單車共享及車輛共享計畫等，來減少民眾開車出行。此外，市長提出的「擁堵行動計畫」也將繼續由交通局和市警相互配合來推動，包括「十字路口通暢」(Clear Intersections)、「路邊通暢」(Clear Curbs)、「道路通暢」(Clear Lanes)、「區域通暢」(Clear Zones)和「高速通暢」(Clear Highways)五大計畫。
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